Il destino del Galilei tra errori, miopia e ignoranza

– Domenico Canali –

Per l’aeroporto Galilei i giorni ormai potrebbero essere contati, sia che si costruisca il nuovo aeroporto a Firenze oppure no. Il calo dei passeggeri a Pisa è emblematico e dimostra, tra le altre cose, che da Firenze non viene praticamente più nessuno. Essenzialmente per due motivi.

1) La città del Giglio ha molti più voli “prestigiosi” rispetto a Pisa, poiché tutte le compagnie che non sono low cost sono migrate a Firenze nel totale silenzio del Galilei e di Pisa stessa. Da Firenze si vola in tutto il mondo con una grande scelta di compagnie (Air France, Swiss, Lufthansa, Klm, Iberia, Tap, British, ecc.), molte delle quali sparite da Pisa. Al Galilei il numero dei passeggeri è costituito in gran parte da quelli trasportati da Ryanair, compagnia low cost che non ha coincidenze intercontinentali. Al Galilei, fatta eccezione per pochi voli estivi operati per breve periodo e con pochissime frequenze, rimane solo la British.

2) I passeggeri che non partono dal Vespucci vanno al Marconi di Bologna, più facilmente e velocemente raggiungibile del Galilei e con moltissimi voli in più rispetto a Pisa. La realizzazione del People Mover tra l’altro ha allungato i tempi per raggiungere l’aeroporto dalla città, con un servizio assai costoso.

L’errore fondamentale in tutta questa vicenda credo lo abbiano fatto i pisani, cercando di chiudere la porta quando ormai i buoi erano tutti fuggiti. Purtroppo è così per molte cose a Pisa: c’è un profondo disinteresse per la propria città. I politici regionali e locali hanno venduto le azioni dell’aeroporto per permettere la nascita del nuovo Vespucci che, senza la fusione col Galilei, non sarebbe stata possibile. Una norma europea, infatti, impedisce la realizzazione di strutture in concorrenza a meno di 100 chilometri di distanza. Norma che viene meno quando le due strutture fanno parte della stessa gestione. In questo caso, infatti, non c’è concorrenza. Perde uno? Acquista l’altro, la proprietà non ci rimette. Bel giochetto..

Inoltre vorrei sottolineare che poco è stato fatto per far rimanere a Pisa le compagnie che vi operavano ed indirizzarvi quelle che invece volevano aprire direttamente su Firenze, ma che non potevano per evidenti limiti strutturali. Purtroppo la prepotenza di Firenze con la complicità dei politici ha creato una situazione per certi versi assurda in cui un unico gestore deve far coesistere due strutture troppo vicine e con vistose differenze: il Galilei, già dotato di due piste lunghe e ampi spazi agricoli con cui potrebbe essere ulteriormente ampliato; il Vespucci, in cui c’è moltissimo da fare e con ingenti spese. E una volta sistemato non potrà essere significativamente ampliato per mancanza di spazio.

Purtroppo in Italia spesso non si segue la via della logica preferendo altre strade. Firenze è abilissima nel portare avanti il proprio esclusivo interesse, così come Pisa, al contrario, è bravissima nel fare assolutamente nulla per il proprio tornaconto, se non muovendosi quando ormai c’è poco (o nulla) da fare.

Domenico Canali

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